隨著全球互聯網技術的不斷深入和移動智能終端的發展， 給人們的生活帶來了很大的便利，如網上購物被越來越多的人在認可和使用，并不斷的快速發展。全球近5年電商的平均增長率都超過20%，超過70%的包裹和貨物是通過快遞來交付到用戶手中的，全球的電商/快遞業都在快速新建或改造升級分揀中心。 

        現代的物流分揀中心要求利用空間，低能耗和長使用壽命。分揀中心的設計工程師們就聚焦在怎樣充分利用貨物揀選后的輸送滑道上。工程師希望充分利用高度1.8米，長度約7米，傾角約19度的滑道可以讓重量從150g~30Kg不等的貨物進行下滑和暫存。對此工程師可以選擇的滑道方案是：  

        A, 傳統的電動驅動滑道方案。該方案相對成熟可靠，但結構復雜，投入成本高，需要定期的維護和更換易損件，使用和維護成本比較高。  

        B, 讓貨物依靠重力自助下滑的無動力滑道，該方案結構簡單，使用成本低和免維護。    

        很顯然，B方案更受客戶的歡迎，可以為客戶節省大量的維護工作和節省投入和使用成本，更環保綠色。但很大的挑戰和風險是無動力滑道是否能讓一個輕如快遞信封自由下滑，同時又能承載一個裝有24瓶啤酒的箱子。其成功關鍵就在是否能找到合適的滑道材料。

        經過計算，對于直徑50mm、長為850mm的鋼制無動力輥筒，其靜態轉動力不能超過10g?？梢韵胂蟛怀^2個一元硬幣的貨物要推動重量超過其220倍的輥筒轉動，其難度有多大！客戶的這個要求，對于任何一個輸送輥筒提供商都是很大的挑戰，還沒有任何一個供應商可以提供現有的輥筒產品來滿足這個要求。如無法提供這樣輸送輥筒，客戶就不得不采用電動的高成本和維護的動力下滑輸送方案。

        面對這樣的挑戰，德馬工業的團隊沒有退縮和放棄，勇于面對挑戰，憑借著為客戶創造價值，和對輸送輥筒超過15年的經驗，向看著輥筒中“簡單”的無動力輥筒，卻又有高要求的“困難”的輥筒發起了攻堅戰。項目團隊中經驗豐富的工程師一遍又一遍地查看著僅有幾個零件的無動力輥筒圖紙， 其他項目成員不斷出謀劃策。經過長達3個月的不斷測試和優化，最終在以公司總經理帶領下的項目團隊攻克難關，可以批量化提供客戶需要的這個類型的無動力輥筒（德馬工業稱此類輥筒為：轉動輕快型無動力輥筒），并且將成本控制在預算內，達到了客戶的預期設計規劃目標。

        整個項目交付的無動力輥筒在滑道很好地通過了具輕（150g）和最重貨物（35Kg）的測試，最輕的貨物能在滑道上能輕松下滑，最重的貨物在滑道能得到可靠的支撐和滑動，表現完美；客戶對于這個類型的無動力輥筒非常滿意，隨之確認了后面5個項目的輥筒訂單。經過一年多在分揀配送中心的實際運行，超過20萬支的無動力輥筒在滑道上非?？煽糠€定的運行著，這給了客戶的工程師非常大的信心，確認了后面的2年的近50個分揀配送中心完全采用無動力輥筒滑道的設計方案，總體輥筒使用量將會超過200萬支。

        客戶的項目負責人說，這個設計方案為客戶單個滑道的直接成本節約大約30%，而且是完全免維護的，綜合成本下降超過50%，完全符合預期的目標，同時也是非常低碳環保。

        截止到2016年底，此類轉動輕快型無動力輥筒在全球的快遞/電商如京東，蘇寧，菜鳥，DHL，FedEx分揀中心的安裝使用量已超過400萬支，為支撐這個行業的快速發展貢獻著自己的一份力量和價值。